Om goederenvervoer over water te stimuleren en te faciliteren, hebben we in opdracht van de gemeente Utrecht een ontwerpend onderzoek uitgevoerd naar de haalbaarheid van stadshaltes voor goederenvervoer over water. Stadshaltes zijn plekken op de kade waar een (elektrische) boot de goederen lost. Daarna worden de goederen met Lichte Elektrische Vrachtvoertuigen (LEVV’s) of vrachtfietsen naar het afleveradres gebracht. Hiermee wordt het in de toekomst mogelijk om grotere delen van de (binnen)stad via het water te bevoorraden. Uit het haalbaarheidsonderzoek zijn een viertal kansrijke locaties naar voren gekomen aan de rand van de Utrechtse binnenstad. De gemeente geeft vervolg aan dit ontwerpend onderzoek door op zoek te gaan naar middelen voor de uitvoering van deze stadshaltes. Deze uitvoering is gepland voor 2024.

De participatie voor de Omgevingsvisie Baarn is gestart. Deze week organiseerden we samen met Citisens twee bewonersavonden. Verder zijn er straatinterviews, een digitale enquete en gesprekken met scholieren. We gaan zo met mensen het gesprek aan over hun wensen voor de toekomst van Baarn. De uitkomsten worden gebundeld in een beeldverslag.

Nieuwe Gracht werkt aan een ontwerp voor een familie van rotondes in en rond Nationaal Park Nieuw Land (NPNL). We doen dit samen met EDM landschapsarchitectuur. Doel is een meer natuurlijke inrichting van de rotondes, met een uitstraling die past bij NPNL. We hebben bouwstenen ontworpen die op en rond elke rotonde worden toegepast. Daarbinnen is ruimte voor een eigen invulling. Voor de rotonde in de Buizerdweg in Lelystad hebben we deze week die eigen invulling bepaald. Dat deden we samen met bewoners van de Hollandse Hout. Herinrichting van de rotonde in de Buizerdweg staat gepland voor dit jaar.

In opdracht van de gemeente Utrecht voeren we een haalbaarheidsonderzoek uit naar stadshaltes voor goederenvervoer over water in de Utrechtse binnenstad. Stadshaltes zijn locaties waar goederen gelost worden van een (elektrische) boot naar de kade. Vanaf die locaties worden de goederen naar de eindbestemming in de binnenstad vervoerd. Het ‘last mile’ transport kan bijvoorbeeld met een transporter, cargobike of LEVV plaatsvinden. We verkennen de ruimtelijke inpasbaarheid van een stadshalte op circa 10 potentiële haltelocaties in het centrum van Utrecht. We voeren daarnaast een ontwerpend onderzoek naar de gewenste vormgeving van een ‘standaardhalte’. Wat zijn de ruimtelijke bouwstenen voor een laad- en loslocatie aan het water en hoe ziet zo’n halte eruit? Begin december presenteren we de (voorlopige) onderzoeksresultaten aan een team van vakdeskundigen van de gemeente en enkele externe partijen die bij het onderzoek zijn betrokken.